Una rara Ferrari 250 GTL Scaglietti all’asta!

Presentata al Salone di Parigi del 1962, la 250 GT/L della Ferrari è stata senza dubbio una delle vetture granturismo più attraenti mai costruite. Concepita come un sostituto per la 250 GT coupé, la “L” stava per “Lusso” e presentava una disposizione interna completamente nuova evidenziata da un cruscotto rivisto e rivestimenti in pelle su tutto l’abitacolo. 

Con uno stile senza rivali era l’essenza del granturismo elegante con cui affrontare, in tutta comodità anche trasferte molto lunghe.

Dal punto di vista meccanico, il motore Tipo 168 U della Ferrari era l’ultimo sviluppo del V-12 Colombo da 3,0 litri a blocco corto, con accensione a spina esterna e porting monocilindrico che si erano dimostrati così efficaci sulla 250 Testa Rossa e sulla California Spider. Ulteriori miglioramenti sono stati apportati al telaio, tra cui freni a disco sulle quattro ruote, ammortizzatori a spirale su tutti e quattro gli angoli delle sospensioni e un collegamento Watt posteriore che era stato perfezionato sulla 250 GTO.

Mentre la carrozzeria stessa è stata progettata da Pininfarina, la sua costruzione è stata eseguita da Scaglietti ed è davvero tra i migliori lavori della coppia. 

Vantando l’ormai tipica griglia a forma di uovo della Ferrari, i suoi parafanghi delicatamente curvi hanno lasciato il posto a un abitacolo luminoso e arioso e scorrevano in una coda tipo fastback. Originariamente di proprietà di luminari e celebrità del jet-set, come Steve McQueen, il Lusso è stato costruito in una quantità modesta di soli 350 esemplari in circa due anni di produzione. Da allora la GT/L si è evoluta in uno dei modelli di produzione più collezionabili di Maranello, essenzialmente l’evoluzione finale e più sviluppata della venerata linea delle 250 GT.

Completato dalla fabbrica il 9 marzo 1963, il telaio numero 4563 è il 65esimo Lusso costruito. Finita in Grigio Argento con interni total black, era destinata a rimanere nella nativa Italia ed è stata venduta nuova tramite il concessionario ufficiale Garage Fontanella & Co. di Torino. 

Il suo primo proprietario fu Vittorio d’Agostino, anche lui di Torino, e immatricolò l’auto come TO 555797 il 31 luglio 1963. È chiaro che il signor D’Agostino si è divertito molto con la sua nuova Lusso, poiché l’auto è stata tagliandata in fabbrica nell’ottobre dello stesso anno, dopo aver percorso circa 11.421 chilometri entro il 28 ottobre.

Ad un certo punto, il numero di telaio 4563 fu esportato in Francia e immatricolato lì con targa 3 HJ 95. Secondo il noto storico della Ferrari Marcel Massini, l’auto fu venduta da un concessionario parigino a Maurice Sauzay nel 1970. Il signor Sauzay viveva a Lione e al momento del suo acquisto, l’auto aveva percorso circa 30.000 chilometri.

Nel 1977, Suzay vendette la Lusso a Jean Richard di Curgies, in Francia, che successivamente mise l’auto in un deposito per i successivi quattordici anni. Nell’ottobre del 1991 il telaio numero 4563 fu venduto a Roger Vermon che si adoperò per restaurare l’auto, riverniciandola di rosso con interni neri. L’auto è rimasta in Francia fino al dicembre 2006 quando è stata venduta a Jean-Pierre Clément di La Ferrière, Svizzera.

Nel 2009, la Lusso è stata acquistata dal collezionista Ferrari Jean Pierre Slavic e da allora è rimasta con lui. Nello stesso anno, l’auto ricevette la certificazione Ferrari Classiche, che afferma che l’auto conserva il motore, il cambio e il differenziale originali. Poco dopo l’acquisto del signor Slavic, l’auto è stata completamente restaurata riportandola al suo schema di colori originale da un team di specialisti del marchio in Italia, tra cui Bacchelli & Villa e Autofficina Bonini dal 2009-2011. 

Dopo il completamento del restauro, ha partecipato all’Italia Classic 2011 ed è stata guidata da Maranello a Venezia e ritorno. Quattro anni dopo, l’auto ha partecipato alla Spirit of Yves Classic Run da Monaco a Terre Blanche. 

Oggi, il suo contachilometri mostra poco più di 3.500 chilometri, illustrando la distanza percorsa dal suo completo restauro

Oltre al raccoglitore di certificazione Classiche, l’auto è accompagnata da un kit di attrezzi e dal manuale del proprietario.

Essendo l’ultima versione della decantata serie 250 di Ferrari, la Lusso è sempre stata considerata una delle Ferrari stradali più desiderabili della sua epoca. Con una silhouette classicamente bella, una Lusso è un’automobile eminentemente utilizzabile, una scelta fantastica per i viaggi a lunga distanza, come questo esempio ha dimostrato. Vantando la certificazione Classiche e un restauro da parte di rinomati specialisti del marchio in Italia, il numero di telaio 4563 sarebbe un’aggiunta eccellente a qualsiasi collezione.

Stimata tra 1,4 e 1,8 milioni di Euro, questa superba Berlinetta Lusso andrà all’asta organizzata da RM-Sotheby’s il prossimo 15 giugno a Milano.

Per informazioni e offerte visitate il sito della casa d’aste: www.rmsothebys.com.

Insomma non resta che fare un offerta, una cospicua offerta!

Fonte Ufficio Stampa RM Sotheby’s