Rinasce la 33 Stradale, ricordiamo la sua antenata!

Questo modello è sicuramente un’icona nel mondo dell’automobilismo e del design italiano, rappresentando l’equilibrio tra prestazioni e bellezza che l’Alfa Romeo ha sempre cercato di ottenere.

L’Alfa Romeo 33 Stradale è un esempio di come l’industria automobilistica possa coniugare l’arte del design con l’ingegneria e la passione per il motorsport. È interessante notare come la vettura sia stata ispirata dalla Tipo 33 da competizione, ma sia stata adattata per l’uso stradale, cercando di mantenere sia le prestazioni che il comfort necessario per un uso quotidiano.

La collaborazione con Franco Scaglione per il design della 33 Stradale è stata un elemento cruciale per la creazione di una vettura che è ancora oggi ammirata per la sua estetica e il suo stile unico. La produzione limitata di soli 18 esemplari ha reso la vettura un oggetto di desiderio per i collezionisti di tutto il mondo, contribuendo ulteriormente al suo status leggendario.

Inoltre, hai menzionato anche i prototipi successivi basati sulla piattaforma della 33 Stradale, come il Carabo, il 33 Roadster GS e altri. Questi prototipi hanno dimostrato l’influenza e l’innovazione che la 33 Stradale ha avuto nel mondo del design automobilistico, anticipando molte tendenze e concetti che sarebbero emersi nei decenni successivi.

È evidente che l’Alfa Romeo 33 Stradale ha lasciato un’impronta duratura nella storia dell’automobilismo e del design, continuando a ispirare appassionati e professionisti del settore ancora oggi. La sua combinazione di bellezza, prestazioni e innovazione rimane un esempio di eccellenza nel mondo delle automobili.

L’Alfa Romeo 33 Stradale del 1967: Un Capolavoro di Bellezza e Prestazioni.

Scopriamo la storia di uno dei più affascinanti modelli mai prodotti da Alfa Romeo, un connubio perfetto tra bellezza e prestazioni, che incarna il concetto di “bellezza necessaria”. Ripercorriamo il cammino di questa iconica vettura e omaggiamo gli audaci visionari che l’hanno resa realtà, un sogno ambizioso trasformato in una “fuoriserie” destinata a ispirare il futuro del marchio.

Negli anni ’60, un’epoca di rinascita economica e trasformazioni sociali, l’automobile diventa simbolo di eleganza, velocità ed esclusività. In questo contesto, l’Alfa Romeo è guidata da Giuseppe Eugenio Luraghi, un manager poliedrico che mira a riportare il marchio italiano sui palcoscenici internazionali del motorsport, rivivendo l’epoca gloriosa della prima metà del secolo.

L’Alfa Romeo vanta un prestigioso palmares, tra cui le vittorie nel primo campionato del mondo per vetture Grand Prix nel 1925, undici edizioni della Mille Miglia e quattro edizioni consecutive della 24 Ore di Le Mans, senza dimenticare i primi due Campionati del mondo di Formula 1 con i leggendari piloti Farina e Fangio.

Nel 1964, Luraghi decide che è giunto il momento di fare un ritorno ufficiale alle competizioni. Acquisisce l’Autodelta, un’azienda di Udine che è già un partner privilegiato per la produzione delle TZ, e richiama Carlo Chiti, un nome noto che aveva già lavorato con Alfa Romeo negli anni ’50. Inizia così il progetto della vettura Tipo 33, destinata alle competizioni nel mondiale Sport Prototipi.

Il telaio Tipo 33, ispirato alla tecnica aeronautica, viene realizzato nel 1965 da Autodelta a Settimo Milanese, vicino allo stabilimento Alfa Romeo. Questa struttura tubolare asimmetrica, in lega di alluminio, incorpora serbatoi di carburante e una parte anteriore in magnesio per sospensioni, radiatori, sterzo e pedaliera. Il gruppo motore/cambio è montato longitudinalmente in posizione posteriore centrale, con una carrozzeria in fibra di vetro che limita la massa totale a soli 600 kg. La leggerezza è il segreto dell’Alfa Romeo.

Dopo due anni di sviluppo, la vettura è pronta per le gare. Nasce il motore a 8 cilindri a “V” da 2 litri e 260 cavalli, derivato dalla versione da corsa. Nel marzo 1967, la 33 Stradale fa il suo debutto nella cronoscalata di Fléron, vincendo immediatamente. Questo è solo l’inizio di una serie di vittorie prestigiose che culmineranno nei Campionati Marche del ’75 e del ’77.

Nel 1967, alimentati dall’entusiasmo per il ritorno alle competizioni, Alfa Romeo decide di produrre una serie limitata di 33 Stradale per i privati. Il design è affidato a Franco Scaglione, un maestro del settore, che crea un’opera d’arte in cui stile e funzionalità si fondono armoniosamente. Con porte ad apertura verticale e un’altezza di soli 99 cm, la vettura è un connubio di innovazione e praticità.

L’Alfa Romeo 33 Stradale, con il suo motore potente e leggero e il design senza tempo, è stata presentata al mondo al Salone di Torino del 1967. Solo 18 esemplari sono stati prodotti tra il 1967 e il 1969, rendendola una gemma rara e ambita dai collezionisti.

Questo capolavoro ha ispirato ulteriori prototipi basati sulla sua piattaforma, dimostrando l’influenza duratura della 33 Stradale sul design automobilistico. Dalla Carabo alla Navajo, questi prototipi hanno anticipato le tendenze future.

Oggi, la 33 Stradale continua a essere un’icona irrinunciabile per gli amanti delle automobili e del design italiano.

Il suo status di bellezza eterna e di risultato eccezionale nel mondo delle competizioni la rende una pietra miliare indelebile nella storia di Alfa Romeo e nel panorama automobilistico globale.

Ecco perché oggi ne esce una nuova ispirazione contemporanea!

Testo di Renzo Raimondi per Motori Storici; fotografie per gentile concessione di Alfa Romeo.