Historic Crespadoro 2016 a Fabbri e Bertieri su Volvo Amazon.

Il duo della Volvo Amazon la spunta grazie alla discriminante; podio completato da Giacoppo e Zago.

Avvincente e ricca di colpi di scena la seconda edizione dell’Historic Crespadoro che si è svolta domenica 28 febbraio scorso con la formula della regolarità turistica nella località dell’alta Valle del Chiampo; sono state 78 le vetture regolarmente partite, 54 con le storiche e 22 in gara con le moderne in una giornata caratterizzata dalle pessime condizioni meteo.

Dopo lo start dalla Piazza del Municipio, gli equipaggi hanno affrontato le quattro prove di precisione in programma, le quali sono state poi ripetute dopo la sosta per il pranzo al Ristorante la Betulla a Durlo.

Il primo rilevamento vede mettersi in luce tre equipaggi che si portano in testa con 2 penalità: Trovò – Maniero su Porsche 911, Fracasso – Fracasso su Mercedes 190 e Lungherini – Lungherini su A112 Abarth. É la successiva prova di Nogarole a registrare il primo cambio in vetta dove si installa la Volvo Amazon 121 del 1978 di Fabbri e Bertieri, tallonati dai Lungherini con Mettifogo e Bertoldo in terza posizione su A112 Abarth.

Ancora un cambio al vertice dopo la terza prova con Zago – Zago e Giacoppo – Grillone pari merito, mentre la classifica di metà gara rivede Fabbri a condurre con 23 penalità seguito da Scapin e Morandi su Lancia Beta Coupè a 26; seguono l’A112 Abarth di Giacoppo e Grillone a 27 e la Volkswagen Golf Gti di Zago – Zago a 31. Quinti i sorprendenti Franco Zampalocca e Andrea Bertazzo su Fiat 127 Sport 70 Hp con 43 penalità che difendevano i colori del Team Lion.

Si riparte dopo la sosta per il pranzo con Fabbri che allunga e Giacoppo ad inseguire; ad una prova dal termine l’equipaggio della Volvo ha il rassicurante vantaggio di 8 penalità sui secondi ma nella regolarità tutto può succedere ed infatti l’ultimo rilevamento di precisione vede l’emiliano pagare 12 centesimi contro i 4 del vicentino pareggiando alla perfezione i conti a quota 41.

Si deve quindi ricorrere all’applicazione della discriminante come previsto dal regolamento valutando i riscontri cronometrici della prima prova nella quale Fabbri è stato più preciso rispetto a Giacoppo e viene così sancito il risultato ufficiale che vede vincitori Leonardo Fabbri e Vincenzo Bertieri su Volvo Amazon.

Andrea Giacoppo e Daniela Grillone Tecioiu sono secondi assoluti con l’A112 Abarth ed il podio viene completato da Gianluca e Filippo Zago su Volkswagen Golf Gti. Quarta posizione per Enzo Scapin ed Ivan Morandi su Lancia Beta Coupè e quinti si classificano i due alfieri del Team Lion di Monticelli Franco Zampalocca ed Andrea “Berka” Bertazzo sulla loro inseparabile Fiat 127 Sport nera del 1979.

Mi permetto di segnalare anche gli amici “Ministi” Gianfranco Marcon e Davide Cesario che con la loro Innocenti Mini Cooper del 1975 si sono classificati settimi assoluti e primi della loro classe.

Successo per Claudia Sora e Lorena Zaffani su Lancia Fulvia Montecarlo del 1974 nella classifica femminile che difendevano i colori della Squadra Corse Isola Vicentina.

Vittoria in scioltezza nel periodo J2 per la BMW 320is di Simone Passarini e Roberto Facchini che precedono la Lancia Delta di Franco Conte ed Umberto Buranello e l’altro BMW 320 is di Sebastiano Chiusso e Luca Busolin.

La gara delle auto moderne ha visto anch’essa un risultato al fotofinish con la vittoria con un solo centesimo di scarto ottenuta da Jacopo Sconsini ed Ilaria Basaglia su BMW 320 coupè ai danni di Fabio Barison ed Adriano Paggiarin su Fiat Grande Punto Abarth del fava Autostoriche. Terzi Lorenzo Franzoso e Sonia Cipriani su Subaru Impreza SW.

Le classifiche delle scuderie hanno visto il successo in entrambe le gare da parte della Squadra Corse Isola Vicentina.

Il Crespadoro Historic, oltre ad esser valevole per il Campionato Triveneto ha dato il via al Master Trophy Pedemontana.

Le classifiche e gli aggiornamenti ai siti web www.campionatotriveneto.it  e www.rallyclubisola.it.

Fonte Andrea Zanovello, fotografie per gentile concessione di Massimo Carrer.