Una Ferrari Daytona all’asta di Abu Dhabi il prossimo 30 novembre.

Con l’avvento della Lamborghini Miura a motore centrale nel 1966, la Ferrari avrebbe presto dovuto offrire un’auto adatta per la propria clientela. Ritardi ingegneristici imprevisti hanno allungato i tempi previsti per l’imminente 365 GT / 4 BB, quindi è stato intrapreso uno sviluppo finale del classico Colombo V-12 con motore anteriore. 

Mentre il nuovo tipo di telaio 605 era un miglioramento della precedente architettura 275 GTB / 4 ed il motore il nuovo 4,4 litri, la progettazione esterna è stata completamente aggiornata e il risultato finale è diventato uno dei più classici modelli Ferrari.

La berlinetta 365 GTB / 4 fu annunciata al Salone di Parigi nell’ottobre 1968 e presentava una nuovissima carrozzeria firmata, dal designer di Pininfarina, Leonardo Fioravanti. Lo stile del naso a squalo era un significativo distacco dai modelli precedenti che non si sarebbe mai ripetuto, rendendo il modello uno dei più unici nell’intera storia della produzione di Maranello. 

Dato che la Ferrari aveva recentemente spazzato la competizione con un 1-2-3 alla 24 Ore di Daytona del 1967 con un assortimento di modelli P3, P3 / 4 e 412 P, la nuova auto da strada fu soprannominata Daytona, sebbene questo nome fosse mai approvato ufficialmente dalla fabbrica. 

Ora andrà all’asta un’esemplare di questo classico “Made in Maranello” all’evento organizzato da RM Sotheby’s, ad Abu Dhabi, il prossimo 30 novembre.

L’esemplare è una Daytona del 1973 e più precisamente una 365 GTB/4 che è stata valutata dagli esperti della casa d’aste tra i 500 e 700 mila dollari.

Questo splendido esemplare di Daytona beneficia della certificazione Ferrari Classiche. Secondo la ricerca combinata dell’esperto di marchi Marcel Massini e le prove fornite dai registri di fabbrica, il telaio n. 16765 è stato completato a metà luglio 1973, rifinito con vernice Marrone Metallizzato e rivestito in pelle Vaumol Beige. 

La Daytona ha le specifiche per il mercato europeo con la strumentazione che reca la numerazione in chilometri ed è dotata di aria condizionata e alzacristalli elettrici fin dall’origine

Nel settembre 1973 la Ferrari fu consegnata al concessionario Garage La Rotonda di Prato di Renato Nocentini. Sebbene vita della Daytona sia attualmente parzialmente sconosciuta, ad un certo punto il motore e il cambio originale della vettura sono stati sostituiti con componenti corretti da un’auto gemella, probabilmente eseguita negli Stati Uniti. 

L’auto è anche dotata di ruote Cromodora da nove pollici più larghe nella parte posteriore, una modifica popolare all’epoca.

Negli ultimi anni, il telaio n. 16765 è stato completamente restaurato da Joe Macari Performance Cars, un centro di assistenza ufficiale Ferrari a Londra, Regno Unito, che ha anche supervisionato il processo di certificazione. 

La berlinetta è attualmente rifinita nella tonalità di fabbrica di Blu Julie e rifinita con un interno color crema con inserti di rinforzo neri per i sedili Daytona, che si combinano per una combinazione di colori molto accattivante. 

Anche se la berlinetta Ferrari si presenta benissimo, e che presenta queste modifiche postume alla sua costruzione, il fatto di non esser conforme a quanto è nata potrebbe far calare il prezzo anche se, a dire il vero, la presentazione della Certificazione di Ferrari Classiche è la più alta garanzia di aver per le mani un eccellente esemplare.

Per chi volesse provare ad aggiudicarsela non rimane altro che fare un offerta.

Per ulteriori informazioni: www.rmsothebys.com.

Fotografie per gentile concessione di RM Sotheby’s.